VEJA E SEJA VISTO!

Um dos pontos mais importantes para se manter em segurança no trânsito é a possibilidade de VER e SER VISTO, por isso a legislação e a direção defensiva prescrevem regras e recomendações muito importantes para evitar acidentes, vejamos alguns exemplos:

 

Como você vai conseguir VER direito sem óculos (para quem precisa é claro), ou dirigir a noite de farol apagado, ou ainda dirigir sob chuva forte sem ligar o limpador de para-brisas? É complicado não é?

 

E SER VISTO é igualmente importante porque se não formos notados pelos outros a nossa segurança estará em risco, por exemplo: Ligar o farol da moto durante o dia não melhora em nada sua visibilidade, mas todos os outros participantes do trânsito percebem logo a aproximação de uma moto quando o farol está aceso. O mesmo vale para os outros veículos em rodovias ou sob chuva forte. No caso dos pedestres uma situação muito perigosa é quando ele sai repentinamente de traz de um veículo pesado, ou seja, ele não está SENDO VISTO pelos condutores e muitos atropelamentos ocorrem nesses casos.

 

Então meus amigos prestem atenção ao que se passa e mantenham-se numa posição em que os outros participantes do trânsito estejam cientes de sua presença, isso ajuda muito na prevenção de acidentes!

SIMULANDO UMA SOLUÇÃO

Não tenho nenhuma dúvida que o simulador pode ajudar o aluno iniciante, que o conhecimento que ele vai adquirir vai ajudar no treinamento prático. Mas, como tudo na vida temos que avaliar o custo/beneficio, será que vale a pena? A cada dia que passa o processo de habilitação fica mais complicado e consequentemente mais caro, só que a acidentalidade e mortalidade no trânsito continua subindo, então será que não estamos investindo tempo e dinheiro de maneira errada?

Quantas autoescolas existem no Brasil? milhares! Cada simulador custa mais de 40 mil, ou seja, como não imaginar que existe por trás disso um interesse financeiro de grandes empresas e dos nossos políticos que tem suas campanhas financiadas por eles? A maiorias das autoescolas não tem condição de fazer tal investimento, não podemos comparar as escolas do sul/sudeste com a maioria das empresas familiares do norte/nordeste, então vai ser muito difícil implantar isso agora, pelo menos em algumas regiões.

A ideia é boa, mas acho que existem outras prioridades que merecem muito mais atenção do que esse mercado que pretende movimentar milhões de reais nos bolsos de alguns poucos.

As principais causas de acidentes no Brasil são falhas comportamentais e não técnicas. Por exemplo, quem não sabe que é proibido dirigir bêbado? mas todo santo dia acontecem acidentes provocados por motoristas embriagados que não são penalizados o que leva a velha ideia de impunidade.

Quem não sabe que é obrigatório respeitar os limites de velocidade, o sinal vermelho do semáforo,  que todos devem usar cinto de segurança e capacete, que não se pode ultrapassar em locais proibidos, ou seja, esses erros junto com a embriaguez são falhas comportamentais que provocam a grande esmagadora maioria dos acidentes e mortes em nosso trânsito.

Os nossos condutores precisam principalmente melhorar sua conduta, o respeito as regras, então precisamos nos empenhar em educar e fiscalizar melhor, pois isso refletirá diretamente na redução de acidentes e mortes no trânsito.

MATÉRIA SOBRE O AIRBAG E O FREIO ABS!

NOVOS DADOS DO DPVAT

Nos primeiros nove meses de 2013 o DPVAT já indenizou quase 450 mil vítimas de acidentes de trânsito no Brasil, número 25% superior ao mesmo período do ano passado. 73% dessas indenizações foram para pessoas que ficaram com algum tipo de invalidez permanente, já o número de indenizações pagas as famílias por morte que chegou a 13% em 2012 caiu para 9% este ano, o que representa cerca de 42 mil vitimas fatais, lembrando ainda que esse dados são até setembro.

 

Como normalmente acontece as motocicletas lideram o ranking com 72% das vitimas enquanto que os automóveis respondem por 23% das indenizações.

 

60% das vitimas eram condutores, 23% pedestres e 17% passageiros.

 

76% das vitimas são homens e a maioria na faixa de 18 a 34 anos.

 

Sem dúvida alguma os dados do DPVAT são os mais confiáveis já que os órgãos do governo deixam muito a desejar nesse quesito.

Se a tendência continuar no último trimestre, chegaremos a 56 mil mortos no ano e mais de 400 mil pessoas invalidas!

São dados muito preocupantes, mais esses mesmos dados apontam onde estão os principais problemas, mais infelizmente nem o governo toma atitudes que faça reduzir esses números, nem o nosso povo procura corrigir suas falhas, então infelizmente tá bem complicado melhorar isso.  

LOMBADAS

A lombada é um mal necessário.

Se todos respeitassem as regras de circulação e os limites de velocidade não precisaríamos tanto delas, o problema é que na maioria das vezes as lombadas não são devidamente sinalizadas e acabam provocando acidentes, pois surpreendem os condutores que pulam as lombadas e perdem o domínio dos veículos. Colisões e atropelamentos muitas vezes acontecem por esse motivo.

Principalmente quando o condutor é inexperiente e suas habilidades ainda não estão muito bem desenvolvidas, a surpresa de encontrar uma lombada em cima da hora o leva a tomar decisões erradas, por exemplo, ele freia bruscamente e provoca uma serie de colisões com os veículos que estão atrás dele, quando seria , neste caso especificamente, menos perigoso segurar firmemente a direção, aliviar um pouco no freio e pular a lombada.

É claro também que muitos desses acidentes que envolvem lombadas ocorrem porque os condutores estão em alta velocidade e não tem tempo para tomar decisões.

Durante uma aula a um tempo atrás dois alunos comentaram que uma lombada foi implantada numa via movimentada por causa do atropelamento de uma criança. A própria comunidade solicitou a lombada. Colocaram a lombada só que não a sinalizaram, resultado: um motociclista pulou a lombada e o passageiro caiu, morreu também.

É curioso como o poder público investe grande soma de recursos na pavimentação das vias e não as sinalizam, ou seja, será que as placas e as tintas são mais caras que o asfalto?