Novidade!

NA HORA H

Chegou a hora do exame, e agora? Para a maioria das pessoas o nervosismo é a principal barreira na hora de fazer um exame de aptidã...

domingo, 28 de outubro de 2012

NA HORA H



Chegou a hora do exame, e agora?

Para a maioria das pessoas o nervosismo é a principal barreira na hora de fazer um exame de aptidão seja ele qual for.

No processo de habilitação não é diferente. Muitos alunos creditam o fracasso no exame ao fato de ter ficado muito nervoso no teste.

Mas como vencer essa barreira psicológica?

Antes de tudo acostume-se com a idéia. Todo mundo fica nervoso na hora do exame, isso é absolutamente normal!

Muitos alunos me perguntam: Professor, e se eu ficar nervoso?

Mas é claro que você vai ficar nervoso, todo mundo fica! Então precisamos criar mecanismos para minimizar o inevitável.

Você está tecnicamente preparado para o exame? Estudou, treinou bastante? Sabe fazer? Quando estamos nervosos perdemos parte do que sabemos, ou seja, quem sabe muito, perde um pouco, mais ainda sobra mais que o suficiente para atingir o objetivo. Agora quem sabe pouco, o nervosismo tira tudo! E não sobra nada! Se o seu objetivo é tirar um 7, você pode passar, mas também pode perder, agora se você estudou para tirar um 10, você tem grande chance de passar e pequena chance de perder, é assim que funciona!

Então se você está tecnicamente preparado, você ganha muita autoconfiança, você se sente mais capaz e isso minimiza o nervosismo.

O otimismo é outro fator muito importante na hora do exame. Você precisa executar os procedimentos na hora do teste acreditando que vai acertar, então tenha fé que tudo vai dar certo! Se o otimismo não puder te ajudar esteja certo que o pessimismo não vai. Ao longo dos anos conheci muita gente que estava bem preparado tecnicamente para o exame, mas na hora H, travava! Tem gente que é assim, vai para o teste acreditando na derrota, e na vida nós somos aquilo que acreditamos ser....

Então amigos se esforcem, estudem bastante, acreditem e a vitória virá!

Boa sorte!




quarta-feira, 17 de outubro de 2012

CAMARO ou PALIO?


O preço de um Camaro nos Estados Unidos é menor que o do Palio Weekend Adventure no Brasil. O Camaro da GM pode ser encontrado por a partir de US$ 23.280 (aproximadamente R$ 47.500) na versão mais simples. Já o carro da Fiat sai por R$ 51.500.

Qual você prefere? Lembrando que gosto não se discute!

Carros incomparáveis


A diferença de preços fica ainda mais revoltante quando observamos as configurações dos veículos.
O Camaro é tecnologicamente muito melhor. O modelo mais simples vem com motor 3.6L V6 movido à gasolina e câmbio manual de seis marchas, que acelera de zero a 100km/h em apenas 6 segundos.
O carro ainda vem com CD player, bluetooth, tecnologia de controle de estabilidade, monitorização da pressão dos pneus, airbags frontais e de cortina, direção hidráulica e ar-condicionado com controle de temperatura.

No caso do Palio Weekend, desembolsando US$ 25.121 (aproximadamente R$ 51.250), o consumidor brasileiro leva para casa um carro com motor 1.8 16V flex com câmbio manual de cinco marchas. O modelo acelera de zero a 100km/h em 10,7 segundos.
Neste caso, os itens de série são dois apoios de cabeça no banco traseiro, ar-condicionado, direção hidráulica, faróis de neblina e preparação para som e rodas em liga leve.



No Brasil, apenas a versão 6.2 V8 16V de 406 cavalos do Camaro encontra-se disponível. De acordo com a tabela Fipe, o automóvel custa R$ 200.200.

Infelizmente a ganância do governo e das montadoras nos impede de utilizarmos veículos melhores por aqui, fazer o que?

Veja no link:




sexta-feira, 21 de setembro de 2012

Globo Repórter 01




Nesta matéria do globo repórter tivemos a oportunidade de conhecer algumas pessoas que tiveram suas vidas radicalmente modificadas por conta de um acidente de trânsito.
Espero que a historia de vida dessas pessoas sirva para nos fazer pensar bem antes de assumir uma conduta inapropriada no trânsito.
Assistam o vídeo, vale muito a pena!



sexta-feira, 24 de agosto de 2012

SEGURO OBRIGATÓRIO




O Terra publicou ontem dados estatísticos do primeiro semestre referentes ao pagamento de indenizações do seguro DPVAT  as vitimas de acidentes de trânsito.
Os números ainda não são precisos porque muita gente ainda não sabe que tem direito a indenização ou não quer “lucrar” com a morte de um ente querido.
Mesmo assim os dados do DPVAT são os que mais se aproximam de nossa realidade.
Foram pagas no primeiro semestre cerca de 216 mil indenizações, das quais 143 mil (66%) por invalidez permanente, 43 mil (20%) para reembolso de assistência médica e 29 mil (14%) famílias foram indenizadas pela morte de alguém. Esses números são aproximadamente 31% maiores que no mesmo período do ano passado.
Nota-se por exemplo que se continuar nesse ritmo chegaremos ao final do ano com aproximadamente 280 mil pessoas com algum tipo de deficiência e mais 58 mil mortos no trânsito, números muito maiores que os divulgados pelo governo.
Outro dado que impressiona é que 69% das indenizações são para acidentes que envolvem motocicletas. Isso explica porque o seguro obrigatório na moto é bem mais caro.
A região nordeste responde por 30%  das indenizações, enquanto que a sudeste que tem a maior frota do país representa 25% das indenizações pagas. A explicação dada pelo seguro DPVAT é que a frota de motocicletas cresceu muito no nordeste e junto com ela o número de acidentes.
Os valores das indenizações podem chegar a R$ 2700,00 para reembolso de assistência médica, até R$ 13500,00 para lesões permanentes (depende da gravidade) e R$ 13500,00 em caso de morte.
Na minha opinião, além da crescente frota de veículos, outro fator que contribui para esse crescimento das indenizações é que atualmente os brasileiros estão muito mais conscientes dos seus direitos, coisa que até um tempo atrás não acontecia.
Veja no link:

http://noticias.terra.com.br/brasil/noticias/0,,OI6097963-EI306,00-Dpvat+paga+tres+indenizacoes+por+minuto+a+acidentados+no+transito.html


quarta-feira, 8 de agosto de 2012

PEDÁGIO


É justo pagar pedágio no Brasil?
A carga tributária brasileira é uma das maiores do mundo. Mesmo assim, a contra partida para tantos impostos deixa muito a desejar.
Infelizmente no que tange ao trânsito não é diferente. Pagamos caro por tudo que envolve o veículo e mesmo assim nossa estrutura viária é extremamente carente.
A privatização das rodovias é uma realidade. Em todo o Brasil temos rodovias pedagiadas, ou seja, temos que pagar pelo que já pagamos!
E então, pagar pedágio é justo? Definitivamente não!
Mas analisando de um ponto de vista objetivo, qual alternativa nós temos?
Esperamos que o governo reverta os impostos em benefícios, e a coisa não acontece. O estado de conservação da maioria das rodovias é muito ruim, o que coloca nossa segurança em risco, e eleva muito o custo de manutenção do veículo, já que as vias estão esburacadas.
Quando ocorre a privatização da rodovia toda a estrutura melhora muito: Pavimentação, sinalização, resgate em casos de acidentes e problemas mecânicos. É claro que leva um certo tempo para que as reformas aconteçam, mas depois disso a manutenção é realizada constantemente o que eleva muito a segurança do trânsito.
O que é pior então?
Pagar o pedágio ou transitar de graça por rodovias ruins comprometendo nossa segurança?
Um exemplo:
A Constituição Brasileira no Art. 6º trata dos direitos sócias. Entre os principais nós temos a Educação, a Saúde e a Segurança. Então todo cidadão paga impostos e tem direito a esses benefícios sócias.
Na pratica isso acontece?
As escolas particulares são normalmente melhores, então quando possível as pessoas preferem colocar seus filhos em escolas privadas.
A saúde pública vai de mal a pior. Quem não pode pagar um plano de saúde ou clinícas particulares as vezes corre até risco de vida.
Quem é maluco de comprar um carro novo e não colocar no seguro?
Então meus amigos, a tendência geral é essa, agente trabalha aproximadamente 4 meses para pagar impostos e depois temos que pagar de novo pelo que já foi pago!
É complicado......

O que voces acham?

segunda-feira, 9 de julho de 2012

Especialista critica banalização das infrações de trânsito






Assembleia de Minas - Especialista critica banalização das infrações de trânsito



“Somos nós os assassinos no trânsito.”

A afirmação, do consultor em transporte e trânsito Osias Baptista Neto, marcou a abertura do último dia do Ciclo de Debates Siga Vivo: pelo fim da violência no trânsito, na manhã desta sexta-feira (6/7/12), no Plenário da Assembleia Legislativa de Minas Gerais. Ele proferiu a palestra “Acidentes de trânsito: quem matamos e quem morremos?”.

O consultor fez uma comparação entre os esforços do poder público e da sociedade no combate à dengue, à Aids e aos acidentes de trânsito – em sua opinião, três grandes vilões que reduzem a expectativa de vida dos brasileiros. Segundo ele, a dengue mata 2.000 cidadãos por ano no País e a Aids, 12.000. Já os acidentes de trânsito provocam a morte de 40.000 pessoas anualmente. “A mobilização contra a dengue é intensa e envolve grande esforço dos governos. O Brasil já chegou a ter o maior programa de prevenção à Aids do mundo.

E a violência no trânsito?”

Para Baptista, é mais fácil lutar contra um mosquito ou um vírus do que enfrentar a si mesmo. “Nós todos nos identificamos com o infrator de trânsito, porque muitas vezes consideramos esse tipo de infração irrelevante”, disse. Ele lembrou que muitos sentem pena de um motorista que teve seu carro rebocado por estacionar em local proibido. “Por que houve tanta reação contra a lei seca?”, questionou.

O especialista afirmou que a solução para a violência no trânsito passa por uma mudança de postura de toda a sociedade. “Ao invés de reclamarmos do grande número de radares no Anel Rodoviário, deveríamos dar graças a Deus por não encontramos um maluco a 160 km/hora. O radar salva vidas”, exemplificou.

Baptista defendeu ainda as punições contra os motoristas infratores e criticou aqueles que fazem campanha contra as multas. “O agente de trânsito só é obedecido se puder multar. É a única forma eficaz de coibir abusos”, enfatizou. Ex-presidente da BHTrans, ele afirmou que a empresa é integralmente de capital público e que não existe “indústria de multas”.

O palestrante cobrou maior envolvimento do poder público com o tema, especialmente da Presidência da República, e maior agilidade na tramitação de projetos de lei relacionados ao transporte e trânsito no Congresso Federal. “É preciso priorizar ações contra a violência no trânsito, fazer investimentos.”

A deputada Maria Tereza Lara (PT), vice-presidente da Comissão de Segurança Pública da ALMG, disse que o relatório do Siga Vivo será levado ao conhecimento do governo federal. “Defendemos o somatório de esforços das três esferas do poder e da sociedade civil”, afirmou. Participaram ainda dos debates os deputados João Leite (PSDB), presidente da comissão, e Bosco (PTdoB), que preside a Comissão de Educação, Ciência e Tecnologia.


UM GRANDE CAMPEÃO!



ROGER FEDERER





E ele conseguiu! Acompanho jogos de tênis desde que tivemos o Gustavo Kuerten surpreendendo o mundo com a vitória em Roland Garros em 1997. Em 2010 o Federer esteve a uma vitória de bater o record de Pete Sampras lá mesmo em Paris, mas acabou perdendo para um freguês e ficou longe desse objetivo. Desde então a liderança do ranking ficou com outros dois extraordinários tenistas: Rafael Nadal e Novak Djokovic. Nesses últimos dois anos ele perdeu mais do que ganhou quando jogou com Nadal e Djokovic, por isso eu não acreditava que seria possível. Na semi-final do aberto dos Estados Unidos de 2011, Federer teve vários match point, mas sofreu uma incrível virada do Djokovic que se sagrou campeão em cima do Nadal. Mesmo quando perdeu ele teve chances, ele jogou bem, e acho que isso o motivava a continuar tentando. Que bom que ele conseguiu!

Na cabeça de um grande campeão tudo é possível!

terça-feira, 19 de junho de 2012

CAMPANHA SÃO JOÃO FELIZ!



FESTA BOA É A QUE PODE SER REPETIDA!!





OS EXAGEROS PODEM NOS LEVAR A UM CAMINHO SEM VOLTA!







A ALEGRIA PASSAGEIRA...





O ARREPENDIMENTO PODE NOS CONFORTAR, MAS NÃO FAZ O TEMPO VOLTAR!




A DOR NORMALMENTE É COMPARTILHADA POR MUITA GENTE!





DIVERSÃO SIM, IMPRUDÊNCIA NÃO!

ANTES DE ASSUMIR UMA ATITUDE IMPRUDENTE LEMBRE DAS PESSOAS QUE VOCÊ AMA E QUE CERTAMENTE SENTIRÃO MUITO SUA FALTA E LOGO CHEGARÁ A UMA CONCLUSÃO: NÃO VALE A PENA!!!!!!


FELIZ SÃO JOÃO!!!!

domingo, 3 de junho de 2012

A CORDA QUEBRA DO LADO MAIS FRACO!



O artigo 29 do nosso código de trânsito diz que os veículos grandes são responsáveis pelos pequenos, os motorizados pelos não motorizados e todos eles são responsáveis pelos pedestres, respeitadas as regras de circulação e preferência.

Sendo assim, o caminhão por exemplo, deve ter mais cuidado com o motociclista, pois parte-se do princípio que a vulnerabilidade é maior quanto menor for o veículo.

E é claro que o elemento do trânsito mais vulnerável é o pedestre por isso ele tem a maior preferência.

Mas será que podemos realmente confiar nisso?

Quantas vezes já vimos pedestres no meio da rua? em muitos casos o motorista buzina e o pedestre responde: Passe por cima! Ah, mais o motorista não é maluco....E se for?

Quantas vezes ouvi de alunos motociclistas em sala de aula que a culpa do acidente foi do carro! do caminhão!

Independentemente de culpabilidade quem perde mais é normalmente o menor!

A corda quebra do lado mais fraco!

Por exemplo: Se um caminhão invadir o sinal e atropelar um pedestre e um motociclista, quem corre o risco de perder mais? Será que é o caminhoneiro que terá que indenizar as vítimas ou o pedestre e o motociclista que podem perder suas vidas?

Mais importante do que estar certo é estar vivo!

Seja prudente, evite o acidente!


terça-feira, 1 de maio de 2012

AYRTON SENNA


Sem dúvida alguma o melhor de todos os tempos.


18 anos se passaram, boa parte de nossa população nem tinha nascido ainda, mesmo assim seu nome continua muito forte.

O alemão veio, quebrou muitos records, mas jamais foi um piloto de tamanha qualidade.

Na minha opnião o principal diferencial do Ayrton era sua incrivel capacidade de pilotar na chuva. Enquanto os outros pisavam em ovos ele pisava fundo. Sua habilidade era tão superior que teve corrida que ele colocou volta até no segundo colocado.

Era impressionante!

Que Saudade!!

quinta-feira, 26 de abril de 2012

CONDIÇÕES ADVERSAS





Todo bom condutor deve estar plenamente ciente da influência das condições adversas na condução do veículo. São várias as condições adversas trabalhadas pela Direção Defensiva, mais inicialmente vou comentar sobre a condição adversa da iluminação.
Por exemplo: Dirigir a noite é a mesma coisa que dirigir durante o dia?
Claro que não. Em primeiro lugar, durante noite a nossa visibilidade é limitada ao alcance dos faróis, por isso a incidência de atropelamentos e colisões com animais é muito maior. O ofuscamento é freqüente por conta dos veículos no sentido contrário, e para piorar um pouco mais alguns mal educados ficam com o farol alto. Outro ponto de vital importância na condução noturna é o cansaço físico. Será que uma pessoa que trabalhou ou que teve outras atividades durante o dia estará em plenas condições físicas para dirigir com segurança à noite? Definitivamente não. Por conta disso muitos acidentes acontecem porque os condutores acabam se entregando ao cansaço e cochilam ao volante. Muitas vezes o condutor percebendo o cansaço acelera mais tentando chegar logo e a probabilidade de acidente aumenta mais ainda.
É necessário dirigir à noite, mas viagens longas são desaconselhadas principalmente para pessoas que não tem costume com este tipo de condução. Se for realmente necessário viajar à noite procure revezar com alguém para diminuir o cansaço ou faça paradas para descansar um pouco. É preferível que o passageiro da frente saiba dirigir e se mantenha atento para auxiliar o condutor quando necessário. Não tenham pressa de chegar e se a situação esta ficando complicada é melhor parar e procurar um lugar para dormir!

Nos próximos dias comentarei sobre outras condições adversas.

terça-feira, 24 de abril de 2012

CONSCIÊNCIA



Imaginem a possibilidade de numa atitude irresponsável acabar provocando a morte de uma pessoa que amamos? Um grande amigo?
Infelizmente isso aconteceu no Rio Grande do Sul neste fim de semana e provocou a morte de duas pessoas, sendo que uma delas estava grávida de oito meses.
O condutor que provocou o acidente era amigo da família e estava comprovadamente embriagado já que ele foi submetido ao exame de alcoolemia.

Pelo menos ele teve coragem de assumir o erro.

Veja a matéria do uol:

http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2012/04/24/motorista-que-causou-acidente-com-morte-de-gravida-em-cerro-largo-rs-era-amigo-da-familia.htm

Enquanto isso mais um jogador se envolve em acidente e se livra do bafômetro, veja:

http://esporte.uol.com.br/futebol/ultimas-noticias/2012/04/23/ex-goleiro-de-corinthians-e-vasco-atropela-duas-pessoas-e-escapa-do-bafometro.htm

segunda-feira, 23 de abril de 2012

IRRACIONALIDADE





Mais um caso de violência no trânsito neste fim de semana.
Segundo a matéria do Terra, um condutor do interior de São Paulo atropelou intencionalmente um ciclista por causa de um arranhão no veiculo. Testemunhas que presenciaram a violência afirmaram que o condutor após atropelar, retornou e passou por cima de novo do ciclista provocando ainda mais lesões na vítima, que se encontra hospitalizada em estado grave.
Meus amigos, não discutam com ninguém no trânsito, pois muitas pessoas não sabem a diferença entre seres racionais e irracionais.

Como nossa “justiça é muito justa” o condutor se apresentou com um advogado e é claro que ele terá todo o “direito de defesa e do contraditório” como manda a lei, enquanto isso o coitado do lavrador vai passar um bom tempo para se recuperar e olhe lá.

Quem na verdade perdeu mais?

O condutor que responderá a um processo ou o lavrador que saiu todo arrebentado?

Pensem nisso!

Leiam a matéria no link abaixo:

segunda-feira, 16 de abril de 2012

DADOS PREOCUPANTES!





A Confederação Nacional de Municípios - CNM, divulgou um estudo bem interessante sobre a mortalidade nos acidentes de trânsito no Brasil. Trata-se de um estudo bem detalhado sobre esse complicado problema que estamos enfrentado em nosso país.

Fiz um resumo sobre a disparidade dos dados estatísticos que são divulgados. Citando um exemplo, segundo o DENATRAN morrem aproximadamente 30 mil pessoas por ano enquanto que o seguro DPVAT indeniza mais de 50 mil famílias por ano em acidentes fatais.

Caso tenham interesse em saber maiores detalhes coloquei um link abaixo que acessa o estudo completo.





1. Introdução

Atualmente, existem três fontes de dados que buscam contabilizar as mortes em acidentes de trânsito (AT) em nosso país. Tratam-se de bases com estatísticas completamente distintas umas das outras, que se forem tomadas como fontes, podem espelhar um contexto nacional distorcido e distante da realidade.
No que tange aos acidentes de trânsito, foco deste estudo, foram encontradas três fontes de dados distintas que registram os óbitos ocorridos no país em virtude de AT. São elas:
DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito;
DATASUS – Banco de dados do Sistema Único de Saúde/MS; e
Seguros DPVAT - Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre.

1.1 Base de dados do DENATRAN

O DENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito elabora seus anuários estatísticos a partir dos boletins de ocorrência lavrados pela polícia. Computa, portanto, apenas as mortes “in loco”. Trata-se da fonte com o maior nível de desagregação de dados para análises. Indica, por estado e por capitais, além do número de mortes, o sexo das vítimas, faixa etária e tipo (condutor, pedestre, passageiro, ciclista, motociclista, e outros).
Apesar de serem os dados mais detalhados, são os mais subestimados, ficam bem longe da realidade. Muitos acidentes com vítimas não são registrados pela polícia, nem sempre acionada. Além disso, muitas vezes, a vitima morre posteriormente no hospital, dado que não é computado pela polícia1.

1.2 Base de dados do Ministério da Saúde

O Ministério da Saúde, por meio do DATASUS, elabora as estatísticas de óbitos decorrentes de acidentes de trânsito a partir da documentação do SUS – Sistema único de Saúde. Esse sistema do MS computa as mortes das pessoas atendidas em estabelecimentos de saúde. É a fonte que será utilizada neste estudo, pois é a única a disponibilizar a quantidade de mortes por município.
Mas cabe aqui esclarecer que a subnotificação no SUS também é acentuada. Muitos dos acidentados admitidos em hospitais não são identificados como vítimas de AT, mas como de acidentes em geral. Pode-se observar na tabela 1, que a quantidade de mortes registradas pelos hospitais chega a ser até 80% menor que os pedidos de indenização feitos ao DPVAT.

1.3 Base de dados dos Seguros DPVAT

A terceira fonte é a Seguradora Líder dos Consórcios do Seguro DPVAT2, um seguro obrigatório, instituído em 1974, para amparar as vítimas de acidentes com veículos3. A instituição que administra o DPVAT vem divulgando a quantidade de seguros pagos por mortes no trânsito anualmente, por região e segundo o perfil das vítimas. Essa avaliação global do número de mortes por ano segundo os seguros pagos é a fonte mais próxima da realidade brasileira. No entanto, assim como no DENATRAN e no DATASUS, também é possível considerar a existência de um subregistro relativo. Mesmo pagando regularmente esse seguro, muitos brasileiros ainda desconhecem o direito de receber indenização em caso de morte, invalidez permanente e despesas médicas e hospitalares de vítimas de acidentes de trânsito. Assim, nem todos os casos de morte por AT geram pedidos de indenização junto às seguradoras do DPVAT, fato que deixa seus números também um pouco aquém da realidade.

1.4 Comparação entre as bases nacionais

Devido às limitações e diversidades metodológicas, essas três instituições apresentam resultados com variações de até 300% no número de mortes por AT anuais. Além disso, se desencontram em suas tendências.
De acordo com os registros do DENATRAN, o número de mortes por AT cresceu de 2002 a 2005 e caiu significativamente em 2006. Isso não aconteceu com as estatísticas do SUS e do DPVAT. Ambas apresentaram um aumento progressivo das mortes até 2007, um ano de pico em acidentes de trânsito no país, com queda a partir de 2008.

A Tabela 1 mostra esse quadro:



                         
Com base nessas 57 mil mortes de 2008, calcula-se a ocorrência média de, no mínimo, 156 mortes em AT por dia no Brasil (aproximadamente 6,5 por hora), em 2008. Em 2007, um ano de pico de mortes no trânsito no país, esse cálculo fica ainda mais alarmante - 183 mortes por dia (7,6 por hora).




sábado, 14 de abril de 2012

SERÁ QUE VAI?




Na quarta, a Câmara dos deputados aprovou o projeto de lei que modifica a lei seca.
Agora o projeto segue para o Senado e se for igualmente aprovado dependerá apenas da sanção da nossa presidenta para entrar em vigor.
As principais mudanças estão nas regras de comprovação da embriaguez e no valor da multa que vai a mais de R$ 1900,00.
Como o STJ decidiu com base na atual Lei Seca, que somente através do teste do bafômetro e do exame de sangue, poderia ser comprovada a embriaguez a Câmara dos Deputados aprovou a ampliação dessas comprovações considerando também as provas testemunhais, imagens e gravações em video.
É muito importante para a efetiva aplicação da lei seca que esse projeto seja aprovado e rapidamente sancionado, pois infelizmente muita gente vem fazendo uso das falhas da legislação para se livrar das penalidades.
E o resultado da impunidade nós percebemos todo final de semana com os altos índices de acidentes provocados por condutores embriagados.
O que vocês acham?


sábado, 7 de abril de 2012

QUAL O MELHOR VEÍCULO?





O que é mais importante na hora de comprar um carro?
Certamente depende de a quem foi direcionada esta pergunta, pois cada pessoa tem seus critérios na escolha do veículo.
Normalmente as mulheres escolhem veículos menores, já os homens preferem veículos com motores mais fortes. Uns optam por modelos hatch, outros preferem sedan ou até mesmo camionetas.
Independentemente da opção pelos mais variados modelos, algo que jamais deveria ser relegado ao segundo plano é a segurança que cada veículo oferece.
O problema é que a maioria das pessoas prefere negociar com o gerente da concessionária, itens como o som, rodas de liga leve, aerofólio, dentre outros opcionais.
É claro que gosto não se discute.
E temos que levar em consideração também o nosso orçamento, pois a compra de um veículo gera muitas despesas.
Mas será que uma pessoa que investe alguns milhares de reais na personalização de um veículo, não poderia também investir num modelo mais seguro?
O mercado oferece inúmeros modelos com freios ABS que proporcionam muito mais segurança nas frenagens, AIR BAG que junto com o cinto de segurança aumentam muito as chances de sobrevivência em acidentes com risco de morte. Só que esses itens de segurança tornam o veículo bem mais caro e bem poucos estão dispostos a pagar mais, por algo que não consideram importante.
Na matéria abaixo, temos um crash test com alguns modelos fabricados no Brasil:
Essa matéria chamou a atenção para modelos que oferecem pouca segurança por utilizar ainda cinto de segurança regulável, que dá tanto trabalho para colocar que as pessoas desistem.
Vale a pena dar uma conferida!

quarta-feira, 28 de março de 2012

ATÉ TU MANO?


Realmente a policia do Rio de Janeiro está de parabéns.
Desta vez foi o técnico de nossa seleção que foi abordado em uma blitz da lei seca e se recusou a assoprar o bafômetro. Por que?

Veja no Link abaixo a matéria completa.
http://esporte.uol.com.br/futebol/ultimas-noticias/2012/03/28/sem-habilitacao-mano-e-parado-em-blitz-e-se-recusa-a-fazer-teste-do-bafometro.htm


O que é uma multa de R$ 957, para quem tem muita grana?
E ainda estava sem habilitação. O veículo só foi liberado com a apresentação de um outro condutor habilitado.
É importante que esse trabalho de fiscalização seja mantido e que nossos policiais não se intimidem quando flagrarem famosos cometendo infrações.
Infelizmente o Superior Tribunal de Justiça (STJ) decidiu hoje que a única maneira de comprovar embriaguez é através do teste do bafômetro ou do exame de sangue e como nossa constituição diz que ninguém pode ser obrigado a se autoincriminar, os famosos vão continuar se recusando aos testes e como normalmente acontece, não vai dar em nada.

A policia do Rio esta fazendo a sua parte, mas a justiça infelizmente não!


Quantos mais terão que morrer vitimados por condutores embriagados para que mudem isso?


segunda-feira, 19 de março de 2012

A IMPORTÂNCIA DO BOM CENSO




Ao concluir um processo de habilitação e receber a permissão para dirigir, o condutor esta legalmente autorizado a dirigir em qualquer lugar do Brasil.
Mas será que o candidato aprendeu tudo que é necessário na auto-escola?
É claro que não. A auto-escola ensina o básico, daí em diante a pessoa vai acumulando experiências e desenvolvendo habilidades.
Então será que é uma boa idéia dizer a um recém habilitado que vá inaugurar sua carteira numa grande rodovia? No centro de uma grande cidade?
Sabemos também que muitas pessoas já trazem uma certa experiência antes das aulas na auto-escola, portanto cada caso requer uma certa avaliação.
Eu por exemplo já disse a muitos alunos que os considerava capacitados a dirigir em qualquer lugar, mas esses casos são exceções.
Normalmente recomendamos que os alunos tenham o bom censo de praticar mais em locais menos movimentados  e aos poucos começar a tentar procedimentos mais difíceis.
Acontece que muita gente não tem essa paciência, e por exemplo,  tenta colocar o carro numa garagem muito apertada e arranha o carro.
O problema é que as vezes essa "pressa de mostrar serviço" leva a acidentes graves.

Por tudo isso devemos pensar bem e fazer um bom uso dos nossos direitos!

terça-feira, 13 de março de 2012

DE QUEM É A PREFERÊNCIA?


Esse assunto é muito importante!

A maioria dos acidentes nas vias urbanas acontecem nos cruzamentos porque as pessoas esquecem que não é possível passar dois ao mesmo tempo no mesmo lugar. Ocorre também que grande parte dos nossos condutores não conhecem bem as regras de preferência e as sinalizações pertinentes ao tema. Resultado: Acidentes!
E quando esses acidentes envolvem motocicletas normalmente as lesões são graves e as vezes levam a morte do condutor.
A placa logo abaixo é a " DÊ A PREFERÊNCIA", então quando nos deparamos com esta placa temos a obrigação legal de ceder o direito de passagem para o outro condutor, caso contrário podemos ser multados em R$ 195, e perder 5 pontos na habilitação, já que se trata de uma infração grave. Infelizmente muitos não sabem disso e outros tantos não respeitam.




Quando não houver sinalização no cruzamento, a preferência será do veículo que vier pela direita do condutor, então na ilustração abaixo o veículo verde tem a preferência pois esta do lado direito do veículo branco.




Neste outro caso não tem pra ninguém a preferência é do trem!





No caso de rotatória a preferência será do veículo que estiver circulando por ela, portanto no exemplo abaixo o veículo B tem preferência de passagem sobre o veículo A.




Por que temos que passar primeiro?

O Semáforo é a sinalização mais clara que existe. Qualquer criança da pré-escola já conhece, o problema é que mesmo nos cruzamentos semaforizados os acidentes acontecem pois muita gente não respeita.

Então será que podemos confiar nossas vidas nessas regras e sinalizações?

Eu acredito que não. Nós devemos conhecer, respeitar, mais além disso agir defensivamente, por exemplo, mesmo que o sinal esteja verde devemos reduzir um pouco a velocidade e prestar atenção aos lados prevendo a possibilidade de algém invadir o sinal e agindo prontamente para evitar o acidente.

Então amigos o mais importante não é passar primeiro, é chegar onde queremos com segurança!

Pensem nisso.

quinta-feira, 1 de março de 2012

MOTORISTA CONDENADO!



"Rapaz é condenado a 18 anos de prisão no Mato Grosso do Sul por matar jovem durante racha"

http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2012/02/29/rapaz-e-condenado-a-18-anos-de-prisao-em-mato-grosso-do-sul-por-matar-jovem-durante-racha.htm

Acredito que esta sentença seja inédita!
Segundo a matéria do Uol é o primeiro caso no Mato Grosso do Sul. Mas acredito que seja a maior pena já aplicada a um motorista aqui no Brasil, pois nunca ouvi falar de caso semelhante.

Será o fim da impunidade?
Espero que este caso sirva de exemplo para todos os condutores que colocam as vidas dos outros em risco.

segunda-feira, 27 de fevereiro de 2012

BRIGA DE TRÂNSITO

"Pai e filho são mortos após defender vizinho em briga de trânsito no Rio Grande do Sul"


http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2012/02/25/pai-e-filho-sao-mortos-apos-defender-vizinho-em-briga-de-transito-no-rio-grande-do-sul.htm


Infelizmente esse é só mais um caso de violência no trânsito. Muitos outros acontecem com relativa freqüência Brasil a fora.

Para obter uma habilitação não é necessário apresentar antecedentes criminais, ou seja, tem muita gente dirigindo por ai que já fez barbaridades, será que ele hesitaria em matar no trânsito?

Por isso hoje em dia precisamos estar bem preparados não só técnica como também psicologicamente para o trânsito.

Aqueles que “não levam desaforo para casa” são sérios candidatos a “próxima vitima”.

Neste caso do Rio Grande do Sul, um veículo parado bloqueando o trânsito foi o que desencadeou a tragédia.

Quem nunca erra que atire a primeira pedra!

Todos erram em algum momento, por isso precisamos ter um pouco mais de paciência com os outros, pois normalmente não gostamos de receber criticas nessas horas.

Então meus amigos, vamos tentar conter nossas línguas.

Se não esta conseguindo, mantenha os vidros do carro fechados para que ninguém ouça as besteiras que você fala!

Vamos tentar tratar os outros como gostaríamos de ser tratados, ou seja, com educação!

Pensem nisso.



Na matéria abaixo mais um caso de imprudência que términa em tragédia.


http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/1053486-homem-atropela-sete-criancas-no-rj-duas-morreram.shtml