MATÉRIA SOBRE O AIRBAG E O FREIO ABS!

NOVOS DADOS DO DPVAT

Nos primeiros nove meses de 2013 o DPVAT já indenizou quase 450 mil vítimas de acidentes de trânsito no Brasil, número 25% superior ao mesmo período do ano passado. 73% dessas indenizações foram para pessoas que ficaram com algum tipo de invalidez permanente, já o número de indenizações pagas as famílias por morte que chegou a 13% em 2012 caiu para 9% este ano, o que representa cerca de 42 mil vitimas fatais, lembrando ainda que esse dados são até setembro.

 

Como normalmente acontece as motocicletas lideram o ranking com 72% das vitimas enquanto que os automóveis respondem por 23% das indenizações.

 

60% das vitimas eram condutores, 23% pedestres e 17% passageiros.

 

76% das vitimas são homens e a maioria na faixa de 18 a 34 anos.

 

Sem dúvida alguma os dados do DPVAT são os mais confiáveis já que os órgãos do governo deixam muito a desejar nesse quesito.

Se a tendência continuar no último trimestre, chegaremos a 56 mil mortos no ano e mais de 400 mil pessoas invalidas!

São dados muito preocupantes, mais esses mesmos dados apontam onde estão os principais problemas, mais infelizmente nem o governo toma atitudes que faça reduzir esses números, nem o nosso povo procura corrigir suas falhas, então infelizmente tá bem complicado melhorar isso.  

LOMBADAS

A lombada é um mal necessário.

Se todos respeitassem as regras de circulação e os limites de velocidade não precisaríamos tanto delas, o problema é que na maioria das vezes as lombadas não são devidamente sinalizadas e acabam provocando acidentes, pois surpreendem os condutores que pulam as lombadas e perdem o domínio dos veículos. Colisões e atropelamentos muitas vezes acontecem por esse motivo.

Principalmente quando o condutor é inexperiente e suas habilidades ainda não estão muito bem desenvolvidas, a surpresa de encontrar uma lombada em cima da hora o leva a tomar decisões erradas, por exemplo, ele freia bruscamente e provoca uma serie de colisões com os veículos que estão atrás dele, quando seria , neste caso especificamente, menos perigoso segurar firmemente a direção, aliviar um pouco no freio e pular a lombada.

É claro também que muitos desses acidentes que envolvem lombadas ocorrem porque os condutores estão em alta velocidade e não tem tempo para tomar decisões.

Durante uma aula a um tempo atrás dois alunos comentaram que uma lombada foi implantada numa via movimentada por causa do atropelamento de uma criança. A própria comunidade solicitou a lombada. Colocaram a lombada só que não a sinalizaram, resultado: um motociclista pulou a lombada e o passageiro caiu, morreu também.

É curioso como o poder público investe grande soma de recursos na pavimentação das vias e não as sinalizam, ou seja, será que as placas e as tintas são mais caras que o asfalto?

EXAME TOXICOLÓGICO

Uma nova resolução do Contran publicada em novembro tornou obrigatória a realização de exame toxicológico para os condutores das categorias C, D e E. A resolução estabeleceu o segundo semestre de 2014 para entrar em vigor essas novas regras, ou seja, a partir de julho do ano que vem, qualquer processo de renovação ou reclassificação nessas categorias será exigido além do exame médico tradicional e o psicotécnico, também esse exame toxicológico.

A resolução 460 chama esse exame de "Exame toxicológico de larga janela de detecção" pois ele identifica se a pessoa utilizou substâncias psicoativas nos últimos 90 dias.

O maior objetivo segundo a resolução, é evitar que esse condutores de caminhões, ônibus e carretas façam uso de tais substâncias no dia-a-dia do trânsito.

O problema é que nossa habilitação tem validade de 5 anos (60 meses), e o exame identifica substâncias dos últimos 90 dias, então como ficam os outros 57 meses? O que impede que o condutor volte a usar essas substâncias depois de aprovado nesse exame? Quanto vai custar esse exame?

Será que realmente essa medida mudará a realidade de nossas rodovias com tantos condutores fazendo uso de substâncias proibidas? Ou vai ser mais uma burocracia que vai nos custar caro?

Infelizmente as fiscalizações são raras, a policia é mal aparelhada, e quem é pego fazendo bobagens acaba se aproveitado de nossa tradicional impunidade.

Acredito que devemos sempre buscar medidas que contribuam para a redução dos acidentes, mas isso tem que ser feito de maneira muito bem pensada e organizada para que não seja apenas mais uma maneira de muita gente ganhar dinheiro com isso.

PROJETO DE LEI DO SIMULADOR

Deputado Luiz de Deus (DEM) contrário ao simulador de direção!
A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania da Câmara dos Deputados apreciou, nesta terça-feira 1º, projeto de lei que visa incluir a obrigatoriedade do uso de simulador de direção no processo de formação de condutores, antes das aulas práticas de direção nas vias públicas. O deputado Luiz de Deus (DEM) é contra, pois isto aumentaria o custo para tirar a carteira de habilitação. O projeto foi retirado da pauta pelo relator. “Devemos ter consciência de que este é um país pobre. Eu sou do Nordeste e sei o quanto é difícil um pobre tirar a carteira de habilitação”, disse Luiz de Deus. De autoria do deputado Mauro Lopes (PMDB/MG), o projeto argumenta que o fator humano aparece como uma das principais causas de acidentes e que o simulador, já usado para o treinamento da viação, pode replicar situações críticas e de perigo e, assim, melhorar o desempenho do condutor. Para Luiz de Deus, o custo-benefício do projeto não compensa, uma vez que ele aumentará o valor para tirar a habilitação e, por outro lado, dificilmente diminuirá o número de acidentes de trânsito. Além disso, o parlamentar estranhou o fato de haver somente um fornecedor deste equipamento no país. “Havendo tão somente um fornecedor, a dúvida paira. Lembro aquele adágio que diz: não basta a mulher do César ser honesta, é preciso parecer”, concluiu. 1. www.politicalivre.com.br/‎

Vejam essas matérias:

 

http://www.politicalivre.com.br/2013/10/luiz-de-deus-critica-projeto-obriga-uso-de-simulador-em-autoescolas/

 

http://portaldotransito.com.br/noticias/acontecendo-no-transito/simuladores-ou-dissimulados

SIMULADOR DE DIREÇÃO

A resolução nº 444 do Contran publicada no mês de junho alterou para 31 de dezembro o prazo para que as autoescolas comecem a utilizar o simulador de direção nos treinamentos de habilitação.

O objetivo das aulas no simulador é melhorar o processo ensino-aprendizagem, preparando o aluno de maneira mais adequada para iniciar as aulas práticas com noções técnicas dos procedimentos na condução do veículo.

Sem dúvida alguma vai facilitar muito o aprendizado, principalmente para as pessoas que não trazem nenhuma experiência de condução, e com isso o aluno conseguirá se desenvolver mais rapidamente.

É claro que com as aulas nos simuladores os novos condutores estarão muito mais bem preparados e com isso o índice de acidentes provocados por imperícia certamente cairá.

O problema é que até junho só existia uma empresa comercializando os simuladores e os preços ficavam acima de R$ 30mil, ou seja, mais caro que um carro popular.

Além da aquisição do equipamento, será necessária uma sala de no mínimo 15m² com monitoramento e um instrutor para orientar o aluno.

A realidade econômica brasileira permite isso? Será que todas as autoescolas do Brasil conseguirão fazer tamanho investimento? E ao repassar esses custos para os alunos será que não vamos começar a elitizar a carteira de habilitação?

Acredito que a melhor solução seria autorizar outras empresas a fornecer os simuladores para que os preços fiquem mais acessíveis a nossa realidade.

Qualquer mudança em prol da redução de acidentes é bem vinda, pois salva vidas, mas com preços tão altos e apenas uma empresa vendendo........ 

E vocês, o que acham?

REBOQUE

Qual a categoria da habilitação necessária para puxar um reboque com um automóvel?

 O artigo Art. 143. do Código de trânsito diz o seguinte:

        II - Categoria B - condutor de veículo motorizado, não abrangido pela categoria A, cujo peso bruto total não exceda a três mil e quinhentos quilogramas e cuja lotação não exceda a oito lugares, excluído o do motorista;

A lei 12.452, de 2011 acrescentou um parágrafo permitindo também conduzir um MOTOR-HOME( veículo automotor cuja carroçaria seja fechada e destinada a alojamento, escritório, comércio ou finalidades análogas).

§ 2^o  São os condutores da categoria B autorizados a conduzir veículo automotor da espécie motor-casa, definida nos termos do Anexo I deste Código, cujo peso não exceda a 6.000 kg (seis mil quilogramas), ou cuja lotação não exceda a 8 (oito) lugares, excluído o do motorista.  

O anexo 1 da resolução do CONTRAN 168/04 esclarece quanto ao reboque:

Categoria B:

Veículos automotores e elétricos, de quatro rodas cujo peso bruto total não exceda a três mil e quinhentos quilogramas e cuja lotação não exceda a 08 (oito) lugares, excluído o do motorista, contemplando a combinação de unidade acoplada, reboque, semirreboque ou articulada, desde que atenda a lotação e capacidade de peso para a categoria.

Portanto, se a soma dos pesos do automóvel mais o reboque/semirreboque não ultrapassar 3500kg, pode ser conduzido com carteira B.

Veja a Resolução 168/04:

https://infraestrutura.gov.br/images/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_168_04_COMPILADA.pdf

PERDÃO FILHO

 

 

P E R D Ã O F I L H O:

Pais e mais pais orgulham-se de ter dado a vida a um filho.

Maria e eu também.

De você Marcelo, recebemos só alegria.

Quando você nem a caminho estava, já ficávamos satisfeitos antevendo o dia em que tivéssemos certeza que você estava a caminho.

Quase choramos de alegria quando Maria me informou: o meu ciclo menstrual está atrasado.

Era você a caminho; nove meses depois você chegou, feioso nos primeiros dias de nascido, tornando-se aos poucos a própria encarnação de um anjo.

Marcelo: só alegria!

Os primeiros banhos, Maria um tanto sem jeito, eu ajudando.

Aquele sorrizinho de anjo, as visitas do pediatra. Marcelo, só alegria.

Os primeiros brinquedos, os primeiros passos, as primeiras palavras; enroladas é verdade mas Marcelo: só alegria.

Foi no dia do seu 2° aniversário que “aquilo” aconteceu:

Logo cedo, felizes, Maria, você e eu a caminho da casa da vovó para a festinha do seu 2° aniversário.

Maria dirigia: eu com você no colo sentava-me ao lado dela.

Nos meus braços (“O lugar mais seguro para um filho”) você está feliz também; tagarelava, tudo via e tudo ouvia.

Marcelo: só felicidade!

De repente, aquele veículo que saia de uma estrada de terra, cortou-nos a frente, Maria para não bater saiu fora da pista e foi colidir com o barranco.

Maria atirada contra o volante, eu, contra o painel; e você Marcelo, no meu colo.

Eu ainda tentei me firmar para não machucá-lo, mas a força do impacto foi forte demais e fui jogado contra o painel, você Marcelo estava entre eu e o painel.

Lembro-me como se estivesse acontecendo agora: seu corpo de anjo sendo esmagado pelo meu e ao mesmo tempo me salvando a vida.

Lembro do quase ruído que seu corpinho emitiu ao ser esmagado pelo meu corpo contra o painel. Marcelo: só tristeza!

Você morreu Marcelo; sua mãe e eu fomos hospitalizados em estado grave e um mês depois saímos do hospital.

Marcelo: só tristeza!

O sentimento de culpa me persegue sempre; nosso casamento acabou, a perseguição continua.

Marcelo: só tristeza!

Hoje você estaria fazendo 5 anos, sinto como se você não tivesse partido; depois a realidade...

Marcelo: só tristeza.

Do fundo do negro poço em que estou há 3 anos parei para refletir e tomei a iniciativa de escrever esta cartinha; que eu não sei se terei coragem para mostrar a alguém. E me pergunto: porque, Marcelo, só tristeza?

Assistindo um filme na SIPAT da firma em que trabalho sobre o uso do cinto de segurança, encontrei a resposta.

Eu e Maria nunca usávamos cinto de segurança!

O mesmo cinto que já veio no carro quando o tiramos novo da concessionária!

O mesmo cinto que todos dizem ser CARETICE usar.

O mesmo cinto que poderia ter salvo a sua vida; pois a minha você salvou!

De uma só coisa tenho certeza: se Maria e eu tivéssemos com cinto de segurança, você, Marcelo, que hoje é só tristeza, ainda seria o Marcelo, só alegria.

Marcelo, Marcelo, Marcelo; sua vida por um cinto!

Você poderia estar na cadeirinha, no banco de trás, Marcelo.

O papai poderia estar usando cinto de segurança. Marcelo, hoje seria só alegria!

Vou parar de escrever para não enlouquecer; finalizo:

Pelo amor de Deus; me perdoe, filho.

Pelo amor de Deus; me perdoe, Maria.

PELO AMOR DE DEUS USEM TODOS O CINTO DE SEGURANÇA; COLOQUEM AS CRIANÇAS NO BANCO TRASEIRO.

Um Pai...

ULTRAPASSAGENS

A policia rodoviária federal divulgou uma nota recentemente apontando a colisão frontal como a principal causa de mortes nas rodovias federais. No último feriado de Páscoa por exemplo, 76% das mortes ocorridas em Minas Gerais foram por esse motivo. Dados de 2011 apresentam a colisão frontal como responsável por 44% das mortes. Este tipo de acidente ocorre especialmente nas ultrapassagens indevidas.

A ultrapassagem é uma manobra absolutamente necessária no dia-a-dia do trânsito, mas como se trata de uma situação potencialmente perigosa, deve-se realizá-la com o máximo de prudência.

Mas como prevenir este tipo de acidente tão brutal?

Para início de conversa devemos atentar ao limite de velocidade da rodovia, pois se for necessário excedê-lo, a manobra é perigosa, devemos permanecer onde estamos mantendo a distância de segurança.

A sinalização permite a ultrapassagem? Vale lembrar que ultrapassar em local proibido é infração gravíssima x 5 que custa R$ 1467, reais, 7 pontos na habilitação definitiva ou cassação de provisória e alto risco de acidentes. A faixa contínua ou a placa de proibido ultrapassar indicam que o local é inapropriado para essa manobra pois se trata de um trecho sem visibilidade suficiente.

Outros cuidados que os condutores normalmente negligenciam:

Que veículo você esta dirigindo? O motor 1.0 é fraco em retomadas de velocidade,  ele demora mais de responder ao comando do motorista, então ele precisa de mais espaço para concluir a ultrapassagem, principalmente se estiver com carga completa.

Qual o tamanho do veículo que você quer ultrapassar? Isso é muito importante porque quanto maior o veículo, mais tempo vamos ficar na contra-mão, por isso é muito mais perigoso ultrapassar caminhões, ônibus e carretas, principalmente aquelas que possuem no fundo o aviso: “VEÍCULO LONGO”, muitas delas medem mais de 30m.

Ultrapassar um tri-trem, com um carro 1.0, cheio de gente e bagagem vai dar trabalho, tenha paciência! A BR 101 e 116 possuem muitos trechos de longos aclives com faixa adicional, é melhor esperar por um deles.

Devemos ter muito cuidado também com as filas de carretas, pois muitas delas ficam coladas umas nas outras, não deixando espaço para que os veículos possam se intercalar entre elas, ou seja, eu queria ultrapassar uma, e talvez tenha que ultrapassar mais outra, vai dar?

Será que conseguiremos levar tudo isso em consideração se estivermos cansados, irritados, ansiosos, sonolentos ou até mesmo embriagados?

É claro que não!

Boas condições físicas e psíquicas são vitais para dirigir bem e tomar decisões acertadas.

Pensem nisso.

NOVA LEI SECA

 

Será que agora vai?

Quando foi sancionada a lei seca em 2008 o impacto foi imediato. A imprensa divulgou amplamente e as constantes fiscalizações levaram a quedas expressivas nos índices de acidentes e mortes nas principais capitais acompanhadas. Nos primeiros 30 dias houve queda de mais de 50% nesses índices em algumas capitais.

O problema é que as fiscalizações constantes se transformaram em esporádicas e a imprensa já não cobrava tanto, resultado: o percentual de queda tão animador no inicio foi caindo, caindo até que completou o primeiro ano de lei seca com apenas 6% de redução de mortes.

É claro que qualquer vida salva deve ser comemorada, mas o resultado poderia ter sido muito melhor!

Novamente o governo muda as regras e a imprensa divulga amplamente e traz como resultado uma redução de 18% no número de mortos neste carnaval nas rodovias federais.

Foi o carnaval menos violento dos últimos 10 anos. Lembrando ainda que a nossa frota de veículos cresceu muito nesses 10 anos o que torna o resultado ainda mais animador.

A questão é: as fiscalizações continuaram? De nada adianta dobrar o valor da multa e não multar ninguém, ameaçar cadeia e não dar em nada...

O papel da imprensa é determinante, pois incentiva o poder público a cumprir com suas obrigações.

Esperamos que desta vez a lei seca realmente funcione bem, pois o resultado será um trânsito muito mais seguro e humano para todo mundo.